خودرو و قطعهسازی
انضباط زمان تکت و ردیابی تا سطح تکقطعه
تولید خودرو با زمان تکت و با استانداردی از ردیابی کار میکند که یک قطعهٔ منفرد را سالها دنبال میکند. اتوماسیون باید به هر دو خدمت کند، بدون آنکه خودش به گلوگاه تبدیل شود.
ما سیستمهای کنترل خط، خطاناپذیرسازی و ردیابی در سطح قطعه میسازیم که زمان سیکل را حفظ میکنند و در عین حال سابقهٔ کیفیای تولید میکنند که ممیزی مشتری آن را خواهد خواست.
نقاط فشار
وقتی مشتری با ما تماس میگیرد، معمولاً چه چیزی خراب است
هر کارخانهای همهٔ اینها را ندارد. بیشترشان دستکم دو مورد را دارند.
محدودیت زمان تکت
هر عملیات اضافه در برابر زمان سیکل سنجیده میشود؛ اتوماسیونی که خط را کند کند، صرفنظر از مزیتش رد میشود.
ردیابی در سطح قطعه
الزام بازسازی پارامترهای فرآیند برای یک قطعهٔ خاص، سالها پس از ارسالش.
انتظار نقص صفر
استانداردهای کیفی مشتری که خطاناپذیرسازی حین فرآیند را الزامی میکنند، نه اختیاری.
پیچیدگی تنوع محصول
چند مدل روی یک خط، که هرکدام مشخصات فرآیندی متفاوتی دارند.
آنچه اینجا میسازیم
دامنهٔ کار معمول در این صنعت
- توالیدهی و کنترل خط مونتاژ
- سیستمهای خطاناپذیرسازی (Poka-Yoke)
- ردیابی گشتاور و پارامترهای فرآیند
- بازرسی با ماشین ویژن
- سیستمهای آندون و نمایش وضعیت خط
- شجرهنامه در سطح تکقطعه
انطباق
استانداردهایی که مهندسی را شکل میدهند
اینها تزئینی نیستند. در این صنعت تعیین میکنند سیستم چطور طراحی، مستند و اعتبارسنجی شود — و ممیز چه چیزی خواهد خواست.
- IATF 16949
- ISA-95
- IEC 61131-3
- IEC 62443
حوزههای مرتبط
رویکرد ما به این صنعت
اتوماسیون صنعتی
سیستمهای کنترل، ابزاردقیق و SCADA که خط تولید را سرِپا نگه میدارند — طراحی، برنامهنویسی، راهاندازی و پشتیبانی به دست مهندسانی که روی کف کارخانه ایستادهاند.
هوشمندسازی کارخانه
اتصال ماشینآلات، MES، OEE و لایهٔ IIoT که کف کارخانهٔ پر از تجهیزات را به یک سیستم تولیدی تبدیل میکند که میبینید، میسنجید و بهبود میدهید.
در خودرو و قطعهسازی فعالیت میکنید؟
خط، فرآیند یا گلوگاه خود را شرح دهید. ارزیابی یک مهندس را دریافت میکنید — از جمله دلیل خودکار نکردن آن، اگر پاسخ صادقانه همین باشد.